Hallo zusammen,
als ich vor über 10 Jahren meinen MGA 1500 von Scheiben- auf Speichenräder umgerüstet habe, habe ich hinten Adapter verwendet, die Vorderachse habe ich umgebaut. Keine Ahnung mehr, warum gerade so und nicht anders. Schon damals hatte man mich vorgewarnt, dass die Verzahnungen arbeiten und früher oder später beim Beschleunigen und Bremsen dieses "Klock"-Geräusch zu hören sein wird. Nun, nach ca. 60000 - 70000 km, ist es so weit, und es nervt zunehmend.
Kann mir jemand sagen, ob der Verschleiß eher am Adapter oder an der Felge auftritt oder ob beide verschleißen? Hat jemand Erfahrungen damit, ob der Verschleiß auch auftritt, wenn man die Hinterachse komplett auf Speichenradaufnahme umrüstet?
Besten Dank und nette Grüße
Achim
Speichenradadapter
Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez
-
DirkH
- Beiträge: 1115
- Registriert: 5. Apr 2004, 01:01
- Fahrzeug(e): MGB Bj.71 open tourer
- Wohnort: D, 54290 Trier
Re: Speichenradadapter
Guten Abend Achim,
ich hatte vor 20 Jahren alte Speichenräder und alte Hubs. Klar habe ich zuerst neue Speichenräder gekauft. Das Klonk blieb. Kurz drauf gab es dann die Hubs neu, jetzt nach über 100.000 Meilen ist immer noch Ruhe.
Ich verschieße mich zu behaupten, daß die Dunlop India besser sind als die Repro Hubs.
Schönen Abend Dir
ich hatte vor 20 Jahren alte Speichenräder und alte Hubs. Klar habe ich zuerst neue Speichenräder gekauft. Das Klonk blieb. Kurz drauf gab es dann die Hubs neu, jetzt nach über 100.000 Meilen ist immer noch Ruhe.
Ich verschieße mich zu behaupten, daß die Dunlop India besser sind als die Repro Hubs.
Schönen Abend Dir
Grüße von den Barbarathermen Dirk
-
Josef Eckert
- Beiträge: 3708
- Registriert: 7. Jun 2000, 01:01
- Fahrzeug(e): MG A, und andere Oldtimer
- Wohnort: Königswinter
Re: Speichenradadapter
Hallo Achim,
der Verschleiß ist auf bei den Seiten, Hubs und Räder. Nur werden die Räder schon mal von hinten nach vorne gewechselt und dann verteilt sich der Radverschleiß auf 2 Räder.
Wenn der Klonk zu hören ist, dann muss normalerweise Hubs und Räder an der Hinterachse getauscht werden. Wenn Du nur die Hubs tauscht und die Räderverzahnung ist weiter schlecht nutzen sich die neuen Hubs auch sehr schnell wieder ab. Der Verschleiß ist über die Zeit nicht linear, sondern e-funktionsmäßig steigend mit der Abnutzung, bzw. Spiel zwischen Radnabe und Rad.
Gruß
Josef
der Verschleiß ist auf bei den Seiten, Hubs und Räder. Nur werden die Räder schon mal von hinten nach vorne gewechselt und dann verteilt sich der Radverschleiß auf 2 Räder.
Wenn der Klonk zu hören ist, dann muss normalerweise Hubs und Räder an der Hinterachse getauscht werden. Wenn Du nur die Hubs tauscht und die Räderverzahnung ist weiter schlecht nutzen sich die neuen Hubs auch sehr schnell wieder ab. Der Verschleiß ist über die Zeit nicht linear, sondern e-funktionsmäßig steigend mit der Abnutzung, bzw. Spiel zwischen Radnabe und Rad.
Gruß
Josef