MGDC-Forum

Hallo, ein 20w50 Motoröl ist für SU-Vergaser viel zu dünn. Der Motor reagiert da sofort auf jede kleinste Bewegung des Gaspedals. Erst recht, wenn das Öl warm und noch dünnflüssiger ist. Nimm ein 30er Rasenmäher-Öl oder noch besser, das originale Vergaser-Öl von Lucas in der idealen kleinen Plastikf...

Hallo, wenn schon neue Zündkabel genommen werden, würde ich auch die Kontakte gegen die elektronische Ignitor Zündung von Fa. Buttgereit wechseln. Außerdem ist es möglich, daß die Kolbendämpfer der Vergaser bei Wärme klemmen. Genügend Öl wird ja aufgefüllt sein? Wenn der Zustand auftritt, mal überpr...

Hallo Hans Peter,

evtl. braucht die Verteiler-Verstellung einige Tropfen Öl. Sie hängt sich in warmem Zustand auf.

Gruß, Gerd

Hallo Wolfgang,

der von Dir abgebildete Schlauch mit dem Metallgewebe ist ein Benzinschlauch und etwas neuer. Der heute,
z.B. von Anglo Parts angebotene Öldruckschlauch, ist ein Gummischlauch umwickelt mit einem Metalldraht.

Gruß, Gerd

Hallo Wolfgang, nach den vielen guten Tipps eine Frage: Wie alt ist der Druckschlauch zwischen Block und Metallleitung zum Anzeigegerät? Im Laufe der Jahre härtet das Gummi aus und quillt nach innen etwas zu. So kommt am Instrument erst der Druck des wärmeren und dünnflüssigeren Öls voll an. Mir ist...

Hallo Ludwig,

warum umrüsten auf Seilzug? Nach meiner Kenntnis hatten nur die frühen TD Seilzug. Später wurde dann
auf die bessere Lösung mit Gestänge gewechselt.

Gruß, Gerd

Hallo Wolfgang, obwohl ich meinen TF jetzt 46 Jahre habe, habe ich mir bis jetzt Deine Gedanken nicht gemacht. Nun jetzt meine (richtigen oder falschen?) Antworten zu Deinen Punkten: 1. Alle am Auto vorhandenen Schmiernippel habe ich bisher mit Fett versorgt und habe keinen Ärger mit auslaufendem Ö...

Hallo Wolfgang, obwohl ich meinen TF jetzt 46 Jahre habe, habe ich mir bis jetzt Deine Gedanken nicht gemacht. Nun jetzt meine (richtigen oder falschen?) Antworten zu Deinen Punkten: 1. Alle am Auto vorhandenen Schmiernippel habe ich bisher mit Fett versorgt und habe keinen Ärger mit auslaufendem Öl...

Hallo, ich habe jetzt im originalen Ersatzteilkatalog von März 1958 nachgesehen. Es gab tatsächlich für XPAG und XPEG unterschiedliche Wasserpumpen und Flügelräder. Waterpump assembly XPAG = Nr. SA2419/2, XPEG = Nr. AEF19 Impeller vane XPAG = Nr. X24434, XPEG = Nr. AEF134 Gruß, Gerd

Hallo Annton, was Ralph schreibt ist vollkommen richtig. In vielen Fällen ist Rost der Verursacher bei thermischen Problemen. Die meisten T-Modelle sind von der Fa. Woodhouse in Köln aus Amerika geholt worden. Dort wurde kein Kühlerfrostschutz benötigt. Mein TF habe ich vor 46 Jahren mit einem "...

Hallo Annton, ich habe mehrere Schaufelräder neu und gebraucht in meinem Bestand, alle haben einen Durchmesser von 58 mm. Die Höhe des aufgelegten Schaufelrades auf das Gehäuse ist 29 mm. Bei der Erfindung einer neuen Konstruktion des Schaufelrades würde ich berücksichtigen, daß MG sich hier schon g...

Hallo Ludwig, ich komme mal auf Deine ursprüngliche Frage zurück: Auf meinem ersten MG TF habe ich 1964 noch Diagonalreifen gefahren. Für den 2. TF habe ich 1974 auf Anfrage bei British Leyland UK die Empfehlung für 155 SR 15 mit Luftdruck vorn 1,7 kg/cm² und hinten 1,8 kg/cm² er- halten. U. a. habe...

Hallo,

zum Anwärmen würde ich einen Heißluftfön nehmen und keine Lötlampe.

Gruß, Gerd

Hallo Thomas, hast Du das mit dem Tausch Deines TR 4A gegen ein MG T-Modell richtig überlegt? Du hast jetzt einen toll restaurierten Triumph mit doppelt soviel PS als die MG. Damit kannst Du jederzeit z.B. nach Italien fahren. Autobahn ist kein Problem, der oder die Koffer sind im abschließbaren Kof...

Hallo Martin, daß dieses Forum nicht sehr ergiebig für das Thema 8-Zylinder-Motor ist, ist eigentlich klar. Dafür ist der Wagen bei uns zu selten. Deshalb kann ich Dir das Forum Blacklandy empfehlen. Ich hatte bisher 5 Range Rover, angefangen mit dem ersten Modell Anfang der 70er Jahre. Mir hat das ...