MGDC-Forum

Hallo Andreas, wenn du noch Fragen oder Probleme haben solltest, PN an mich. Ich habe im letzten Mai einen in England zugelassenen GT V8 aus Frankreich geholt und in D zugelassen. Da gibt es manchmal so kleine Fallgruben, wie z.B. 15-Zoll-Felgen ;-) ;-), in die man nicht unbedingt hinein tapsen muss...

Guckst du so: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/testfoto81u72s4pbz.jpg Du rufst einen Hochladeservice auf (z.B. diesen Hier - es gibt viele andere) http://www.fotos-hochladen.net Legst also dein Bild auf einen Server und verlinkst es hier mit dem Link, den der Hochladeservice Dir anbietet - fe...

Moin, unter einem anderen Topic hatte ich schon geschrieben, wie sich alles aufgelöst hat. Der Vollständigkeit aber auch hier: Die Lumenition war defekt (die tut es wohl, wenn sie den heile ist, besser ohne die Unterdruckverstellung, daher der "lose" Unterdruckschlauch). Nun ist eine Power...

Moinsen, bevor hier Missverständnisse aufkommen, ich wollte nicht der 123 das Wort reden. Bei meinem vorletzten Einbau (Motor fast Serie) hat alles auf Anhieb so geklappt. Beim Abblitzen (!) im Betrieb war alles bestens und das Teil ist auch bestens gelaufen. Jetzt hatte ich vor zwei Wochen einen de...

Hallo Peter, hast Du denn keine Anleitung von 123? http://www.tola-tools.de/0-brits/123MG_de.pdf Du brauchst den OT des 1. Zylinders, (Ventildeckel ab, Ventile des 4. Zylinders müssen gerade auf- bzw zugehen.) Verteilerfinger muss auf 1. Zylinder zeigen. Dann mit abgenommener Verteilerkappe, nur + i...

Moin Frank,

hier müsste was zu finden sein.
http://www.v8register.net/subpages/prof ... x2info.htm

(hab leider grad keine Zeit alles durchzuforsten)

Grüße
Dieter

Moinsen, dringende Empfehlung: Probiere mal ne andere Zündung (vielleicht zunächst leihweise). Das Spielchen hatte ich in diesem Sommer durchgemacht, mit ner Lumenition, absolut die gleiche Symptome. Bin fast wahnsinnig geworden bei der Fehlersuche. Ich glaube, die Dinger sind temperaturempfindlich,...

Moin,

wenn das Ding nachlaufen soll, brauchst Du aber auch einen thermoabhängigen Schalter.
Und wenn das richtig Sinn geben soll, brauchst Du auch eine elektrische Wasserpumpe, sonst machst Du ja nur den Kühler kühler

Grüße
Dieter

Hallo Hans,

vielleicht wäre es ja mal eine Idee, hier zu fragen, ob da jemand in der Nähe wohnt, der mitkommen könnte.

Grüße
Dieter

Jau - schöne Aufnahmen. Und schön gefahren.

Gruß
Dieter

Chris,

solche Kondensatoren kriegst Du bei Conrad, kosten keine 50 Cent.
Optisch kann man die nicht (!) beurteilen. Einfach mal tausch und sehen was passiert - ist schnell gemacht.

Gruß
Dieter

Da will ich mich der Meinung von Darius anschließen.
Eine Werkstatt, die meint mit einem Zusatzlüfter ist es getan, taugt nicht.
Solche Wagen brauchen doch keinen (!) Zusatzlüfter, um vernünftig zu fahren.

Ich würde auch mal eine andere Zündspule testen (flott gemacht).

Viel erfolg
Dieter

Hallo Chris,

guck mal hier:
http://www.ragnars-frosch.de/Smiths-DZM ... nglish.pdf

oder hier:
https://www.spiyda.com/magento/index.ph ... board.html

das könnte Dich schlauer machen.

Grüße
Dieter

Moin, neben dem Masseproblem gibt es noch eine andere Möglichkeit: die Batterie selbst - Stichwort Sulfatierung. http://de.wikipedia.org/wiki/Sulfatierung_(Akkumulator) Das Fiese dabei ist, dass die Batterie im unbelasteten oder wenig belasteten Zustand ganz gesund wirkt. Also einfach mal ne andere ...

Moin,

das hört sich ja so an, dass ich meinen Gedanken wohl fallen lassen werde.

Gruß
Dieter