MGDC-Forum

Hallo Marc,

das würde dann aber nur die späten 18V mit 45D betreffen, oder?
Mein ‘73 z. B. hat ja 25D original.
Wäre gut zu wissen.

viele Grüße

Matthias

Hallo, Danke für euren Input, ich habe zwischenzeitlich den Übeltäter (Halteplatte) identifiziert und mich für andere Schrauben entschieden, die weiter hinein gedreht werden konnten und vermutlich dadurch einen dickeren Pfropf gemacht haben. Bombenfest ist das jetzt immer noch nicht, aber abfallen w...

Oh je.
Das sollte besser nicht passieren. Ist das Prozedere der Einstellung irgendwo beschrieben?
Darum habe ich mich seit dem Kauf nicht gekümmert, hatte die Stellen der Kaufberatung abgearbeitet und vergessen.

viele Grüße

Matthias

Hallo Andreas, Danke für die Info. Hatte mir schon gedacht dass da was fehlt, ist nur bis jetzt nicht groß aufgefallen, weil ich die Fensterheber nicht oft nutze (meist unten). Lassen sich aber eigentlich gut kurbeln. Habe auf jeden Fall mal solche Leisten geordert. Außen die Regenleisten könnten au...

Hallo, Bin gerade bei Luxusproblemen (?), da ich sowieso die Türverkleidungen offen habe. Bei mir befindet sich keine innere Dichtleiste hinter der Scheibe in den Innenraum. In Katalogen/Zeichnungen finde ich da oft aber nicht immer eine Filzleiste. Kommt die in den Roadster? Und wenn ja, wie wird d...

Hallo Marc,

Das deckt sich bis auf die Drehzahl mit meinen Infos. Woher hast Du Deine? Nicht dass meine von HS nicht zutreffen.
Wobei, ich stell eh immer bei Max. Verstellung ein.

viele Grüße

Matthias

Anfang Kurve angefügt. Falls nicht i. O. Bitte löschen.

Moin, Darius hat natürlich Recht, wenn die richtige Kurve programmiert ist, ist die Methode am einfachsten und stimmt. Ich habe gerade noch mal geschaut: 40897 macht am Verteiler 10 Grad bei 2200 1/min (+10 statisch). Ab 1500 verstellt er also schon noch einiges. Der 41288 ist fast identisch. Und ja...

Ok, Ich kenne die „Tune“ Version nicht aus eigener Erfahrung, nur die einfache für MGB. Wenn ich bei der in der 40897- Kurve den Unterdruck- Schlauch stecken lasse, verstellt der Zeitpunkt sich im Leerlauf schon, nicht erst ab 1500 1/min. Im Notfall, falls keine verstellbare Pistole zum Messen vorha...

Hallo Albert, Ich habe eine normale 123 verbaut, Simulation des gleichen Verteilers. Den ZZP stelle ich immer dynamisch bei warmen Motor und 4000 1/min auf ca. 34 Grad (fahre eh Super +). Im Leerlauf regelt die 123 um den selbigen stabiler zu machen. Eine schöne Sache, die aber althergebrachteres ei...

Sehr schön- GT mit Haifischmaul. Kein häufiges Fahrzeug und zum Glück nicht auf „Standard“- Grill umgebaut worden.

Viel Spaß damit.

viele Grüße

Matthias

Hallo Ingo

Willkommen im Forum, schön das Du Dein Wunschauto finden konntest.
Wie schaut er denn auf einem Foto aus?

viele Grüße

Matthias

Hallo Julian, Auf jeden Fall zwei schöne Wagen. MGC fährt nicht nur anders, auch die Kosten für Teile und Wartung sind höher als beim 4 Zylinder. Wenn dir die 95PS reichen und du eher wuselige kleine Straßen fährst, ist der 1800er Vierzylinder m. E. die klügere Wahl. Auch zum schrauben lernen deutli...

Moin Das sieht auf den Bildern schon nach reichlich Arbeit aus. Ich würde unbedingt die Profi-mit-MGB-Erfahrung- Lösung machen. Jeder Euro der in vernünftige Arbeit fließt zahlt sich später aus. In der Zwischenzeit könnt ihr seltene Teile suchen die fehlen (z. B. die Chromleiste der Motorhaube). Gut...

Hallo Ich habe nochmal nachgedacht. Es kann ja im Moment nur um die Bergung vom Stellplatz gehen. Ich würde für Luft in den Reifen sorgen, meine stärksten Kumpels anrufen, Abschleppen organisieren. Dann den Wagen ohne Motor an raus auf den Trailer per Winde. Verbringung je nach Fähigkeit entweder in...

Ich werfe mal Bremsflüssigkeit in der Bremse und der Kupplung in den Ring. Reifen auch.

Motor vorsichtig von Hand durchdrehen wurde ja schon genannt.

Und ganz wichtig: Technische Literatur über den MGB besorgen. Das Internet kann nicht alles…

viele Grüße

Matthias