MGDC-Forum

Hallo Arno,
ich würde auch mal die Entlüftungsleitung vom Tank zum Aktivkohlebehälter mit Druckluft durchblasen, die muss frei sein. Ansonsten mal mit Bremsenreiniger durchspülen. Der Tankdeckel sollte dicht sein.

VG Harry

Hallo Sebastian, evtl. kann auch der Choke nicht richtig schleißen, wenn der O-Ring des Choke defekt ist. Wurden die Vergaser komplett überholt? Auf jeden Fall Vergaser nochmal öffnen und alles prüfen! Die Kolben müssen leichtgängig in der Glocke laufen. Ich hoffe, du hast die Glocken von innen nich...

Hallo Marc, raus gehen müßten die Lagerböcke, vorne müssen aber die unteren beiden mittleren Schrauben, die auch den Steuerkettendeckel halten, raus. Nur werden sehr wahrscheinlich die Dichtungen kaputt gehen, daher würde ich besser die Motorplatten abschrauben. Zum rausziehen der Lagerschalen gibts...

Hallo Dirk, hier noch ein sachdienlicher Hinweis zum Thema Schwimmerstand aus dem US-Forum:

https://www.mgexp.com/phile/1/492119/SU_idiot_guide.PDF

Vielleicht ist das die Lösung...

Grüße Harry aus Köln

P.S. Mit dem User HarryO bin ich weder verwandt oder verschwägert, noch kenne ich Ihn!

Glückwunsch, auch wenn du in der Lehrlingsprüfung durchgefallen wärst
Stell die Zündung erst mal auf 7° vOT statisch ein und dann lass den Motor erst mal 20 min bei ca. 2000 U/min laufen, bevor du weitere Einstellungen machst, Öldruck immer im Auge behalten.

Gruß Harry

Hallo Sebastian,
in diesem Video ist die Funktion der Zündspule gut erklärt:

https://youtu.be/2TpvxcW-jOw

Dann verstehst du sicher auch, was ich mit dem Messen der Hochspannungsspule meinte.

Gruß Harry

Am besten schau Dir das Video an

https://youtu.be/1jUEnmfFcPc

Einstellen geht auch im eingebauten Zustand. Den statischen Zündzeitpunkt solltest du auch vorher einstellen.

Grüße Harry

Hi Sebsatian, Kontaktabstand muss natürlich stimmen, sonst tut sich nicht viel... Stell den auf 0,35-0,4 mm ein. Wenns dann immer noch nicht funkt, mal den Widerstand der Hochspannungsseite der Zündspule messen, zwischen dem mittleren Anschluss und der Minus-Anschluss oder dem Plus-Anschluss, beides...

Hi Sebastian, wie Micha schon gesagt hat, du darfst die Anschlüsse am Magnetschalter nicht vertauschen. Lass dass gr/we Kabel am Magnetschalter mal ab, und miss dann, bei Zündung ein, ob du auf dem weißen Kabel am Sicherungskasten Spannung hast, wenn ja, dann mal an der Zündspule am gr/we messen, mü...

Hallo Dirk, nun, mit den Falt-Top Kolben ist die Verdichtung wesentlich höher als normal mit den Standard Kolben. Mit dem Zylinderkopf, den du drauf hast, müßte die Verdichtung je nach Kolbenrückstand bei über 10,5 sein. Wundert mich, das du da kein Klingeln hast. Theoretisch nimmt der Zündverzug mi...

Hi Dirk, also ich denke, dass du doch zuerst mal die Kraftstoffpumpe erneuern solltest. Dann kannst du auf jeden Fall ausschließen, das es an der Pumpe liegt. Dann die AAU Nadeln rein, die sind im oberen Drehzahlbereich fetter, damit kannst du den Leerlauf etwas magerer einstellen. Wenn das nicht re...

Hallo Dirk, wichtig ist auch eine korrekte Kurbelgehäuseentlüftung! Da du ja keinen Aktivkohlebehälter mehr hast, muss der Öleinfülldeckel eine definierte Belüftung haben. Ansonsten stimmen die Druckverhältnisse im Motor nicht. Ansonsten vielleicht nochmal die Schwimmer prüfen, ob die nicht evtl. un...

Hallo Sebastian, sorry, hab mich doch etwas verschätzt mit den Luftfiltern...Ralph hatte recht. Der Abstand ist schon recht knapp bei Dir zum BKV! Du kannst evtl. noch versuchen, den Motor noch etwas nach rechts zu kippen, indem du noch eine Distanzplatte zwischen die linke Motoraufhängung legst. Ha...

Hallo Sebastian, sieht ja richtig gut aus! Ich denke, die K&N Luftfilter dürften passen. Ich habe bei meinem Umbau die Distanzblöcke etwas kürzen müssen, auf ca 21mm Dicke. Den Schlauch für die Motorbelüftung, der von dem Ventildeckel zum Kohlebehälter geht, muss über eine 2 mm Drosselbohrung an...

Hallo Wladik,

im Haynes Manuel stehen folgende Angaben:

Mounting to Gearbox: 20 -27 Nm
Driveflange nut, gearbox without overdrive: 203 Nm
Driveflange nut, overdrive Typ LH 75-81 Nm
Driveflange nut, overdrive Typ D 136-176 Nm

Mehr steht dort nicht zum Getriebe.

Gruß Harry