MGDC-Forum

Bei Newman selber, http://www.newman-cams.com/

Der Plan ist, dass nächste Woche der Kupplungsnehmerzylinder getauscht wird. Wenn dann das Getriebe funktioniert, gibt es die erste kurze Probefahrt auf dem Gelände, auf dem unsere Clubhalle ist. Wann geht denn die Triebwerksgeschichte endlich weiter? Es ist frühlingshaft warm, ab in die Garage Jörn

Für optimalste Strömungsverhältnisse würde ich jetzt nur noch Ventilschaftlose Ventile einbauen, die über Bluetooth gesteuert werden......

Stage 8 fährt dann mit Kerosin und dreht bis 11.000 U/min, oder was?

So, dann gebe ich mal meinen Senf dazu. Zu den Kolben: natürlich kannst Du für 1000-1500 € die Bilanz von L. vergolden, wenn Du dort die Kolben kaufst. Oder Du kaufst bei den Experten im Königreich, also entweder (teurer, aber immer noch günstiger als L.) bei Cambridge Motorsport (http://cambridgemo...

Und nochmal: wo sitzt der Schalter, was für ein Auto, ist es 4-Gang, Overdrive-Getriebe, Automatik oder ein 5-Gang-Umbau?
Diese Ratespiele ohne detaillierte Angaben sind nervig!

Verrate uns doch mal bitte, WO dieser ominöse Schalter ausgebaut wurde, am Armaturenbrett, im Motorraum, am Getriebe? Ein Schalter mit vier Anschlüssen ist völlig unsinnig. andererseits könnte natürlich auch ein "Optimierer" den für die Rückleuchten nötigen Mörderstrom, mit zwei Relais sch...

Welchen Schalter meinst Du überhaupt? Ein Foto wäre hilfreich. Meinst Du den am Getriebe für den Rückwärtsgang? Der hat genau 2 Anschlüsse. Weitere Schalter für den Rückwärtsgang gibt es nicht. Falls Du jedoch den Haupt-Lichtschalter meinst, der hat mit Reverse nichts zu tun, allerdings vier Anschlü...

Herzlich willkommen in der MG-Welt. Und an Richard gleich einen Tipp: vergiss die Folierung. Du wirst damit mit 99% kein H-Kennzeichen bekommen, weil diese Technik nicht zeitgemäß ist. Abgesehen davon muss die Oberfläche für eine gute Folierung eher noch glatter sein als mit Lack. Billiger als eine ...

Klaus,
Du brauchst nicht zwingend einen Prüfstand. Du kannst ja die 123 mit festen Kurven nehmen oder einfach die Standardwerte einstellen. Gut laufen wird er mit etwas trial&error auch. Mit Prüfstand wird es halt optimal und vor allem kennst Du dann die optimalen Werte für Deinen Motor.

Jehova, er klingt anders! Langsam wird's lächerlich!! Und wenn Du jemals solch einen "Japsen"-Starter (der qualitativ den Lucas-Müll um Jahrzehnte überleben wird) nach 10 Jahren Betrieb in einem MGB ausgebaut und die Verzahnung der Schwungscheibe begutachtet hättest, würdest Du sehen, dass...

Klasse! Endlich gibt es die 123 auch mit drahtlosen Zündkabeln!!!!!!!!!

105octane hat geschrieben: ↑25. Dez 2022, 07:20 20221224_111701.jpg

Es gibt ungefähr 100.001 Sites, auf denen Anlasser für frühe B (und alle anderen MGs) angeboten werden, zum Beispiel hier und da steht dann sogar Lucas drauf: https://www.britishautousa.com/collections/starter-motors?gf_117199=MGB Kaufen musst Du es aber dann selber. Ich weiss echt nicht, wo ihr imm...

Ihr seid alle so klug! Ich habe die modernen Starter seit gut 10 Jahren im MGB (3-sync) und im MGC GT und keinerlei Probleme. Und natürlich hat der originale Starter die teure Feder sowie wichtige Teile wie das Starter-Zahnrad, die es neu wohl nicht mehr gibt. Und ein „überholter“ Starter für £80 is...

Pack das Teil in die Vitrine oder den Mülleimer und besorg Dir einen der modernen Hightorque-Starter, die es mittlerweile für alle MG (und andere Marken) bei praktisch allen Teilehändlern gibt. Sind leichter, haben mehr Drehmoment, ziehen weniger Strom und kosten deutlich weniger als ein überholtes ...