MGDC-Forum

Harald, wenn die Ventilführung (warum dann nur eine?!) so ausgeschlagen wäre wie hier gemutmaßt worden ist, wäre dir längst anomales Bläuen aufgefallen und du hättest es vermerkt. Tipp von Ralph ist nach wie vor aktuell, und ich wiederhole mich gerne. Kraftstoffseite ist das Problem. Salve, Christoph

Und noch ne Frage; ist das oft beschriebene Einlaufen bei 3000rpm für 20 Minuten bei neuer Nocke immer notwendig, oder nur bei überarbeiteten Nockenwellen? Gruß Frank 2.000 1/min reichen konstant auch aus. Wo ist das Problem hinter dieser Frage? Die Notwendigkeit ergibt sich aus der relativ hohen F...

marc-ks hat geschrieben: ↑21. Mai 2020, 12:05 Also, nicht jeder defekt am Ölabstreifring bedeutet Ölpumpe. Brechen ist eher selten, ich erinnere an die TFSI Motoren von VW.

Unterhalten wir uns hier über moderne Ringtechnik oder über 60-jährigen Technikstand ????

Salve, Christoph

DirkH hat geschrieben: ↑21. Mai 2020, 11:25Gräm Dich weiter.
Du hast ja jetzt alles geklärt, tse, tse

?????
Lesen hilft , lieber Dirk.

Mein letzter Beitrag war überhaupt nicht auf dich bezogen, was die Korrekturen betrifft.

Dass du Harald die Kolbenringmär entkräften wolltest, war klar ersichtlich.

Salve, Christoph

Symptome die mich dazu den Motor aufmachen ließen waren: 1. Im Auto sitzend sah man den Öldunst aus der Kurbelgehäuse Entlüftung, den ich damals noch in die Landschaft abließ, unter dem Auto aufsteigen. 2. massiver Kompressionsverlust am betroffenen Zylinder Eben! Bei Harald fehlen solche Symptome ...

Harald, wenn du akustisch auf dem betreffenden Zylinder nichts auffälliges aus dem Bereich Kurbelgehäuseentlüftung oder Ölmeßstab (=Ölwanne) wahrgenommen hast, vergiß' die hier gebetsmühlenartig wiederholte Mär vom Ölabstreifring.

Erneut : Ein gebrochener Ring gleicht einer Ölpumpe.

Salve, Christoph

Günter, lass' dich nicht verwirren. Dein Fahrwerk kann wenigstens ordentlich seiner Aufgabe nachgehen. Und dazu braucht es Federweg. Und es schaut auch gut und ausgewogen aus, denn optisch ausgefüllte Radhäuser waren damals nicht üblich. Je tiefer, umso besser gilt höchstens in der Lowriderszene. Sa...

Als ob in der AMS heute noch sauber und unabhängig von der zahlenden Industrie recherchierte Artikel von fähigen Journalisten erscheinen würden.

Die Zeiten als Leute wie Gert Hack dort beschäftigt waren, sind lange vorbei .

Salve, Christoph

Nicht viel, man hört am Hammerschlag wann es reicht war die Antwort. Das kann nicht viel sein und ich vertraue lieber auf meinen Meter Rohr als Schlüsselverlängerung. Also die Methode "hören & fühlen mit dem Hammer" taugt sogar bei einem GT40, der Rennen fährt. Und es fliegt nix weg. ...

Meine Anregung war die Radnaben vorne gegeneinander zu tauschen um auch da den Selbstnachzieheffekt zu haben, das fand aber wenig Gegenliebe. Das Bild scheint meine These zu stützen. Es gibt Autos ab Werk mit Zentralverschluß, die haben auf der linken Seite Linksgewinde und rechts Rechtsgewinde. Un...

Schneidringverbindungen haben da auch nichts zu suchen.

Salve, Christoph

Ich verzichte jetzt mal auf Einzelheiten aber ich hänge natürlich ein Foto an, etwa 25000 Kilometer ist er gelaufen und jetzt vermutlich leider zu alt, aber macht ja nichts, bei meinem Benz sind allein die Ventile so teuer wie hier der Reifen :D :o . Günter, in den 1978/1979er F1-Saisons nannte man...

Ich hatte schon zuvor von den Color tune Kerzen gesprochen, wäre das nicht eine Möglichkeit um die einwandfreie Funktion der Kerze zu überprüfen? Einfacher noch: Infrarot-Thermometer. Temps der Auspuffkrümmerausgänge vergleichen. Bei der Menge an Restkraftstoff wird es mich nicht wundern wenn der b...

Leute, das ist doch kein Öl, was da auf den Kolben sichtbar ist, das ist doch KRAFTSTOFF!! Zumindest das was an Menge zuviel da ist. Aber es wird wahrscheinlich zum 38. Mal getippt werden : Ölabstreifer :o Nein, das ist entweder zuviel Kraftstoff, der wo hineingelangt oder unverbrannter Restkraftsto...

Welche politische Diskussion?

Podcastlinks unerwünscht aber The Liar tweets tonight ist ok?

Fragende Grüsse,
Christoph