MG Drivers Club Deutschland - Forum

Liebes Forum,

ich habe da ein Verständnisproblem mit der Arbeitsweise eines Verteilers und der Umrüstung auf eine elektronische Zündung (Pertronix oder Powerspark).

Ein normaler Unterbrecherverteiler hat ja bei der Betrachtung der Kreisbahn eine lange Phase in der der Kontakt geschlossen ist und ...

Hallo Jan,
ich fahre in meinem 1962-er MGB mit Banjo Hinterachse und Standard Untersetzung genau den tacho den Du erworben hast: Jaeger 1060 TPM.

in Deinen 1967-er gehört ein Smith Instrument - ich fahre in meinem 1967 GT mit Salisbury Achse eine mit 640 TPM wie Marc schon schrieb.

Wenn Du schon ...

Ich habe nochmal die historischen Verbäuche durchgesehen. Anfang 23 habe ich im Zuge Kopfwechsel/Nockenwechsel auch auf die AAA gewechselt und seitdem rund 500 km pro Jahr mit dem Auto gefahren. Nutzung meist nur im Herbst/Winter- im Sommer lange Stehzeit. Im Winter fast nur Kurzstrecke. Wenn ich ...

Hallo Hannes,

lezte Verbräuche AAA lagen so um die 13-15 Liter. Meist Stadtverkehr. ich hatte vor einiger Zeit die AAA mal fetter gedreht in der Hoffung den weak spot zu emiminieren. Hat aber nicht geklappt. Der Verbrauch an sich ist mir egal, bei der jährlichen Fahrleistung ist vemutlich die ...

Hallo Rob,

es geht ja nicht um die Einstellung an sich. Die wird SU-Typisch im Leerlauf vorgenommen, man kann es aber auch so wie Du machen und das bei 2500 tun. Dann sinnvollerweise mit CO messung. Wie Du richtig schreibst passt das dann für den gesamten Bereich - aber nur wenn die Nadel halbweg ...

Hallo Rob,

der Sinn der unterschiedlichen Nadeln ist doch bei bestimmten Unterdruckverhältnissen (= zumindest ähnlich Last/Drehzahl) eine bestimmte Benzinmenge zu erhalten,

Es ist eigentlich egal wie du das Gemisch einstellst ob unter Drehzahl oder im Leerlauf (SU Vorgabe ist eigentlich Leerlauf ...

Hallo Hannes,

ich denke das ist kein Problem. Auch nutze ich den Drehzehlbereich nicht so oft langdauernd. Wenn ich mir die Standartnadel für fetten Betrieb ansehe (No. 6) dann sind alle anderen Nadels sowieso im fetteren Bereich. Das sollte auch mit den Modifikationen - in erster Line bei ...

Die Nadeln sind da - gesamt 4 Stück mit Versand und Einfuhrumsatzsteuer rund 130 Euro - Das waren noch Zeiten als die ein paar Mark gekosten haben.
Ich habe die CT (also die etwas weniger fettere) montiert und gefahren. Eindruck bis jetzt perfekt. Mal sehen wie das nach mehr km aussieht.

Grüße
Peter

nur mal so ein Zwischenbericht:
ich habe Burlen Fuel System angefragt welche fetteren Nadeln sie empfehlen die den fraglichen Bereich abdecken Das wären CT oder AS. Ich bestelle mal beide.
Sobald montiert und getested melde ich mich wieder

Grüße
Peter

Hallo Tim,

ich würde da gar nicht so technisch vorgehen. Es geht ja nur darum die Nadelposition in etwa herauszufinden. Ich würde in den Kolben einfach ein Rohr einstecken (habe da von Vergaser-Bob die Teströhrchen fürs synchronieren) evtl. eine mm Skala draufkleben und einfach optisch ablesen.
Das ...

Hallo zusammen,

Danke für die Tipps. Peter Burgess habe ich natürlich längst schon gefragt - seine Empfehlung ist AAA (= montiert) oder no. 6.

Es bleibt aber das Problem - lamda hin oder her:
Im Bereich 2000-2500 läuft er zu mager. Also brauche ich eine Nadel die hier fetter ist. Soweit so gut ...

Liebes Forum,

ich muss die Nadeln an meinem SU Vergasern anpassen.

Fahrzeug: MGB GT 1967 - Kopf modifiziert von Peter Burgess als Fast road, Nockenwelle Piper HR270 fast Road, Luftfilter K&N E2400 (das sind die die am MGB mit der Aluplatte und MGB Schriftzug moniert werden, ca. 70mm hoch) Nadel ...

Hallo Benjamin,

Beim MGB Motor ist lediglich das Kabel für den elektronischen Drehzahlmesser zusätzlich erforderlich falls der Motor ein 5-fach gelagerter sein sollte. Ist der 1800 MGB Motor ein 3-Fach mit mechanischen DZM Abgriff ist keine Änderung am MGA Kabelbau erforderlich.

Grüße
Peter

Es ist zwar kurios - aber ich habe vor vielen, vielen Jahren mal einen Jaguar XK 150 verkauft. Bei einem niedrigen aus meiner Sicht angemessenen Angebotspreis habe ich keine Nachfragen bekommen. Ich denke damals waren das 22 K. . Ich habe dann den Preis um 10.000 Euro erhöht - plötzlich war ...

Hallo Dirk,
wie schon Micha geschrieben hat braucht der Kühler "Luft" um die Ausdehnung des Kühlmittels zu kompensieren.
Wie befüllst Du? Ich mache das immer so dass ich den Kühler kalt ganz voll mache. Bei der Fahrt wirft er dann über den Überlauf den Überschuss ab. Das sind übrigens ziemlich genau ...

Diese pastösen, mit hellbraunen Ablagerungen sind Öl-Emulsion. Entsteht durch Verschmutzung oder Öleintrag meist via Zylinderkopfdichtung. Wenn es nur einmalig auftritt und nach Entfernung weitgehend weg bleibt dann kann man das Problem ignorieren. Ist es beständig wieder neu da dann wäre eine ...

Hallo Michel,
bei 2900 ist er für einen Teilespender viel zu teuer. Welche Teile sollten denn hier verwertet werden? Das Auto ist soweit von den wenigen Bildern zu sehen in einem schlechten Zustand, der Motor trägt noch alle "Goodies" die ein USA Gummiboot unattraktiv machen. Die Innenausstattung ...

ja hat es habe aber leider kein Bild davon on stock und der MGB ist im Winterlager. Wenn es nicht eilt kan ich irgendwann ein Bild einstellen

Das Packaway hat unten wo Du den Drucknopf hast eine Lasche mit Druckknopf - so ähnlich wie oben an der Fensterecke das Verdeck mit dem Gestänge verbunden wird. Einfach machen (lassen).

Grüße
Peter

Hallo Tobias,
bei einem originalen V8 - evtl noch matching numbers- würde ich immer das Originalgetriebe machen lassen. Mangels V8 kann ich zur Standzeit nichts sagen aber stabiler sind sicherlich die genannten Konversionen. Unter dem Fahraspekt wäre also eine Konversion evtl. sinnvoll.

Dennoch ...