MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Franz-Peter,

was hast du denn für einen Deckel auf dem Kühlwassereinfüllstutzen? Da gehört ein einfacher Deckel ohne Überdruckventil drauf. Auf den Ausgleichsbehälter gehört der Deckel mit dem Ventil. wenn der Deckel mit Ventil auf dem Einfüllstutzen sitzt, kann das Wasser nicht mehr in den ...

Hallo, zunächst allen, die auf meine erste Anfrage geantwortet haben, ein herzliches Dankeschön. Allerdings bin ich trotz der vielen Tipps nicht wirklich weiter gekommen. Zündung, Kühler, Wapu und was sonst noch alles genannt wurde, sind i.O. Inzwischen habe ich sogar einen Hochleistungskühler ...

Hallo Franz-Peter,

Gregor hat recht. 10 W 40 kannst du zwar im B fahren, in den C gehört es nicht und ist damals von BMC für den C auch nict freigegeben worden. Wechsle auf 20 W 50 und dein Öldruck ist gleich deutlich höher.


achteckige Grüße


Matthias #421


PS: ich habe den Fahler damals auch ...

Hallo Franz Peter,

wenn du deutlich zu viel Öl eingefüllt hast, dann ist das Niveau des Öles in der Ölwanne im Rotationsbereich der Kurbelwelle, was wiederum dazu führt, dass das Öl "schaumig geschlagen" wird. Dieses Öl-Luftgemisch kann natürlich nicht mehr den gewünschten Öldruck erzeugen. Du ...

Hallo rundum,
ich hab eine (leicht dämliche) Frage: Wie hängt derÖldruck mit der eingefüllten Ölmenge zusammen? Klar ist: Kein Öl - kein Druck. Aber was ist bei zuviel Öl (deutlich über der Max-Markierung am Peilstab)?
Mein C-Motor hat plötzlich einen ungewöhnlich niedrigen Öldruck (unter 30 psi ...

Franz-Peter,

was passiert denn nach dem Kochen? Lässt Du abkühlen, startest dann und alles ist dann normal? Oder kocht er sofort wieder?

Passiert das nur während der Fahrt oder auch beim Warmlaufenlassen im Stand?

Und wenn der Motor kocht und läuft: Die Wasserpumpe dreht sich doch noch? Oder ...

Whitehall_999 hat geschrieben:Hallo Franz-Peter,

lass das Kühlsystem mal abdrücken.

W.T.H.

Hab ich so ziemlich als erstes gemacht. Ist o.k.

Josef hat geschrieben:Lass mal den Zylinderkopf nach Rissen untersuchen. das macht normalerweise jeder Motorbauer.
Gruß
Josef

Hallo Josef,
Tnx - hab ich gemacht (kalt und heiß abgepresst) danach geplant - kein Erfolg.

Die Überholung ist fast fünf Jahre her, das Problem, ist jünger und das Laufbild der Buchsen lässt auch nicht auf das von Dir geschilderte Problem schließen - die Wandungen sind glatt wie der sprichwörtliche Kinderpopo ;-)


Hallo Franz-Peter,

ist der Motor kürzlich überholt worden und sind ...

Hallo oktogonale Gurus - jetzt seid Ihr gefordert:

:?: Ich weiß wirklich gar nicht mehr weiter .
Bei meinem MG C (Automatic mit großem Ölkühler) tritt seit einiger Zeit folgendes Phänomen auf. Normale (zeitliche) Erwärmung, dann bleibt die Temperatur einige Zeit knapp oberhalb von "N" und geht ...

Im "Safety fast" war eine Ankündigung/Buchungsunterlagen zur Geburtstagsfeier 40 Jahre MG C im August in Stratford (England). Da wir so ein rares Teil besitzen, überlegen wir hinfahren. Ich habe aber bisher keine weiteren Infos über den Veranstalter. Deshalb hier die Fragen: Wer weiß etwas mehr über ...

Hallo zusammen,

mich (besser meinen C) plagt ein seltsames Problem: Die Dichtungen zwischen Auspuffkrümmer und Hosenrohr zerbröseln, und die Kiste bläst ab wie ein alter Wal. Folge: Laut, lahm und stinkig.

Meine Werkstatt hat schon zwei Mal neue originale Dichtungen (Teilenummer stimmt)reingebaut ...

Hallo,

kann denn F/TF nur wärmstens empfehlen. Hatte selber drei Jahre lang einen F-Stepspeed (das ist der mit Automatic). Super zu fahren, auch von meiner Frau heiß geliebt. Hardtop und all den anderen Winterkram gibt es. Nur bei Nässe/Glätte muß man sich etwas zurückhalten wg. Mittelmotor. (Das ...

Und nicht zu vergessen: Papa Fetha (ja, wie der greichische Schafskäse). Der Mann, der mir seit 25 Jahren MGmäßig immer dann genial weiterhilft, wenn ich mal fähigkeitsmäßig im Trockensumpf gelandet bin. Hat eine winzige Werkstatt in Ditzingen. Adresse weiß ich gerade nicht (fahr immer einfach hin ...

Hallo Jörn,

bin gespannt wie eine Kolbenrückholfeder. Aber wer ändert bei der Gelegenheit mal die Startseite? Da wird man immer noch auf den 22. Juni heiss gemacht.

Erwartungsvolle Grüße
Franz-Peter

Hallo Freunde des Ölsumpfs,

seit ich eine neue Zylinderkopfdichtung auf meinem C-Motor habe ((btw: Dank allen diesbezüglichen Tippgebern, die Temperaturprobleme lagen wirklich daran)) gibt es folgendes Problem: Bei kaltem Motor liegt der Öldruck praktisch bei "Null". Erst nach rund zwei Minuten ...

Hallo Ihr Frühzünder,

die Diskussion damals habe ich vom Zaun gebrochen, denn in meinen US MG-C hatte ich auch so ein dubioses Teil gefunden und konnte nichts damit anfangen.

Nach einigen Recherchen u.a. bei der Firma BERU weiß ich inzwischen: Das Teil ist ein sogenannter "Plug Extender". Nach ...

Hallo, Freunde des Zollgewindes,

weil ich der Temperatur-Probleme an meinem MG C immer noch nicht Herr geworden bin, fand ich eine Anzeige von Anglo-Parts interessant, in der für "Water Wetter" mit der Aussage "This super coolant helps control overheating. You car can run up to 20 C cooler ...

Hallo Volkmar,

nach meinen Recherchen gibt's keine kompletten C-Lenkungen mehr. Nachgebaut - angeblich in Argentinien - wird nur die vom B. Deshalb bin ich ja auch auf die Quick-Rack-Lösung gekommen, die ich wirklich nur empfehlen kann. Notfalls muss man halt ein ausgebeintes Gehäuse auftreiben ...

Hallo liebe Tippgeber,

allen herzlichen Dank für Rat und Tat. Ob's geholfen hat erfahrt Ihr in vier Wochen, denn statt Grad-Kurbelwelle widme ich mich jetzt erst mal Grad-Celsius. Morgen geht's ab in den Urlaub. Schnöde mit dem Flieger statt mit dem C - aber mit vier Personen?!

Enjoy the sun ...