MG Drivers Club Deutschland - Forum

Leider bekomme ich zwar die Druckfeder aber nicht den Sperrstift aus seiner Höhle gepult. Hat da einer von euch einen Trick?


That item will solve your issue:

https://www.google.com/search?q=Magnet+teleskop&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj96qm8_O_pAhXukosKHY6YBw4Q_AUIBygC&biw=360&bih=512 ...

Die Idee mit der aufgebohrten Kappe und dem Splint ist in der Praxis wirklich nicht so gut.


Die Idee kann nicht funktionieren, wenn das Aufbauschema so ist wie bei dir, da kein Vakuum am Breatherschlauch herrscht. Dein Aufbauschema ist aber füllungsgradtechnisch besser, da keine vorgewärmten ...

Wer sich hier im Forum nicht benommen hat


.... da reisst ja genau der Richtige das Schandmaul auf!

Wie sich hier der Clubvorstand gegen Bordmitglieder benimmt/benommen hat, wird schön unter den Teppich gekehrt.

MG - The Marque of Friendship. Aber nicht im MGDC... offensichtlich ...

DirkH hat geschrieben: ↑3. Jun 2020, 10:38 Bin gespannt was Sören empfohlen bekommt.

Was ausser Totalrevision soll man bei einem Ölverbrauch von 5l/1000km empfehlen??

Fragende Grüße,
Christoph

...... bekam heut einen Anruf von der Polizei, dass mit meinen gesendeten Daten versucht wurde einen SchrottMGB aus Luxemburg zu verkaufen.

Mod, bitte die Fotos löschen.
Gruß
Bernd


Sowas gehört in einen geschlossenen Bereich, damit die Google-Suchfunktion nicht darauf hinweisen kann!

Salve ...

32 Beiträge bereits. 3 Seiten. Stochern im Nebel.

Bringt dem TE ausser Verunsicherung nix.
Siehe Beitrag #2, Seite 1.

Genau das sollte verhindert werden.

Ist es in 2020 so schwierig notfalls per Handy ein Video zu erstellen und dieses irgendwo zur Ansicht hochzuladen??

Oh dear. Kompliziert ...

Sprich Du kannst sie mit dem Gummihammer zuschlagen, bis die Mutter sich nicht mehr dreht.
Du hörst es auch am Klang, wenn alles wirklich fest wird, er wird metallisch heller beim zuschlagen.


Sorry, aber wenn ich sichergehen will nicht zu wissen, wie fest die Mutter ist, DANN BENUTZE ICH einen ...

Dann stell hier bitte ein Video ein.

Alles andere ist bei der Beschreibung nur Kaffeesatzlesen.

Salve, Christoph

cw_schreuer hat geschrieben: ↑31. Mai 2020, 14:04 Christph,
Das ist Korinthenkackerei.
Hier wird von Ölfiltern geredet.
Grüße
Willi

Das ist doch genau DAS Thema. Welchen Ölfilter nehmen.
Das mit MAN/MANN wirst ja wohl als Spaß verstehen können, Willi...

Salve, Chr.

MAN macht Schiffsdiesel ; MANN macht Filter ....

https://www.mgdc.de/Board/viewtopic.php ... 2F1#p12390

Hinweis für Günter, dass nicht nur Rückschlagventil wichtig ist, sondern auch der Öffnungsdruck.

Salve, Christoph

Hallo Günter ,
warum nimmst du nicht Filter aus dem Autozubehör ?
MAN oder dergleichen , immer vernünftige Qualität und preisgünstiger ?
Grüße
aus Stolberg
Willi


Willi, weil nicht jeder Filter ein Rückschlagventil hat!!

Zwingend notwendig bei der Einbaulage im B.
Kann man aber vorher ...

Hallo zusammen..
Ich hoffe, dass hier schon jemand verbaut hat, was man mir von Limora geschickt hat.
Die Bestellung war Ölfilter Nr.931, da war ein schwarzer Filter zu sehen.
Geschickt wurde ein weißer mit derselben Bestellnummer, was ich verbaut habe ist ebenfalls weiß aber besser gekennzeichnet ...

Günter,

direkt hinter Nankang, aber noch knapp vor den Feuersteins kommt der nächste Holzreifen : Fulda.

Also Nankang, Fulda und Feuerstein.
Reihenfolge von Brikett zu Holzreifen.

Y2000 oder Y2000+ war der größte Schrott den man kaufen konnte.

Schönen Sonntag wünscht

Chr.

Das ist eine andere Geschichte wie man es nicht mit seinem Oldi machen sollte. Im Alter von ca. 25 Jahren und gut 100.000km wollte ich meinem Lotus Twin Cam Motor etwas gutes tun und ließ im bei einem "super gutem Motorüberholer" mit Rennsporterfahrungen überholen. Nach ca. 1.000km mit langsamen ...

M. E. hat der Kolben auf dem ersten Bild blow-by Spuren. Die anderen, neuen MGA Kolben, haben eine andere Bauform der Rails, sieht nach nitrierten Ringen aus (dicker und matt). Die sind ähnlich Kolbenringen weiter gespreizt, eher für Hochleistungsmotore, wie auch später bei dem Lotus Kolben


Und ...

Die Abbildung zeigt die sogenannte Neuner-Methode; üblich bei Ventiltrieben mit untenliegenden NW und Kipphebeln.

SO einstellen, nicht anders

Alternativ nach der RENAULT-Methode.
Auslass 1 komplett offen, E3 und A4 einstellen.
Und so weiter im Rahmen der Zündfolge.
A3 / E4+A2, usw.

Salve ...

MBGT_ED hat geschrieben: ↑28. Mai 2020, 11:13 Hallo Günter, anfangs war der Rauch nur beim starken beschleunigen. Der starke Rauch kam dann innerhalb von ca. 100km. .
VG Klaus

Klaus, dein Kolben hat doch massive Fressspuren!!

Salve, Christoph

Weder sind bei Harald die Ringe gebrochen, noch hat er erhöhten Ölverbrauch!

Hier werden Äpfel mit Birnen verglichen; auch punkto Ringtyp!!

Salve, Christoph

Ich sehe keine großartigen Spuren von Blow-by auf den Bildern.....

Nach wie vor: Das ist nicht das Problem.

Salve, Christoph

1. Kann Luft über jede Verschraubung / Trennstelle eintreten, wenn nicht 100 % dicht. Dabei muss KEIN Flüssigkeitsverlust auftreten! Kraftstoffschläuche / Leitungen haben dieses Symptom oft.

2. Anstatt mit Überdruck würde ich mit Unterdruck entlüften. Diese Brenssysteme waren niemals fpr ...