MGDC-Forum

Hi. Versuche bei warmen Motor einmal, eine zweite Batterie parallel zu schalten. Der innere Widerstand des Anlassers steigt bei Erwärmung. Gruß Sugar

Ich habe einmal bei einem B soviel Dreck unterhalb der Düsennadelspitze gefunden, dass der Luftkolben hochstehen blieb. Gruss Sugar

Huhu, wo wird denn dieses Treffen sein? In England? Ich bin ja nicht so informiert. Interesse habe ich schon, meiner ist #1746.
Grüße Sugar

http://www.mgb-stuff.org.uk/fuel.htm#1

Mit Empfehlung. Gerade gemacht.
Gruß Sugar

Durchmesser 17,3 mm
Länge ohne 9,5 mm
Länge mit 14,3 mm
Gruß Sugar

Moin,
ich habe jetzt die Kurven wie abgebildet erstellt. Da es keinen statischen Zündzeitpunkt gibt, habe ich die 123 auf 0° justiert und alle anderen Zündzeitpunkte, die irgendwo vorgegeben waren, über die "Fliehkraftverstellung" festgelegt. Es läuft.
Gruß Michael

Moin Josef, vielen Dank für die Arbeit, die du dir gemacht hast. Ich habe deine Werte auch im Netz gefunden. Meine Werte stammen aus dem V8 workshop manual supplement und stehen auch in den technical and service notes MGBGT V8. Vielleicht addieren sich hier centrifugal (28° max) und statisch ( appro...

41394 sagt das V8 Register. Freue mich, von dir zu hören.
Michael

Ich habe keinen originalen Verteiler! Die 123 war schon drin

"Interpoliert" aus anderen Unterdruckdosenwerten , z.B. vom Triumph.
Gruß Michael

So ungefähr?

Ne, ich heiße Michael. Aber unter dem Spitznamen bin ich im Alltag bundesweit gut bekannt. Gruß

Moin, ich heiße Sugar und ich habe seit einigen Monaten einen V8. Zur Zündung, in diesem Falle eine 123tune, habe ich einige Fragen oder besser, bin an eurer Meinung interessiert. 1. Ich habe die Zündverstellung mit den obersten Werten aus dem Handbuch programmiert. Würdet ihr das auch so machen? 2....