MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hepp, konnte die Datei verkleinern.

Viele Grüße
Burkhart

Noddy hat geschrieben: ↑22. Nov 2025, 00:40 Hallo burkhart

Neulinge können noch keine PM schreiben, er hat aber seine Mailadi bei den Kontaktdaten hinterlegt.

Grüße
Micha

Hi Micha, alles klaro!

Halli hallo, ich bin durch Zufall auf das Meßgerät gestoßen. Würde mir jemand die Anleitung zukommen lassen? Danke schon mal.

Kaptn Iglo (Jürgen)


Hi, selbst das PDF mit reduzierter Größe ist zu groß (> 2 Mb), um es hier einzustellen. Wenn Du mir ne PM schickst, dann kann ich Dir die Anleitung ...

Ich hab die noch. suche sie raus und schicke sie Dir.

Hallo Gregor,

vielen Dank für Deine Nachricht und vielen Dank für das Angebot. Ich hab aber bis jetzt keine Mail von Dir erhalten. Aber Michael hat mir auch einen Satz angeboten. Wird also werden.

Viele Grüße

Burkhart

Hi Willi,

schön, von dir zu hören :-). Vielen Dank. Limora Nr. 795 ist die Dichtung, die man auf das Spritzblech draufschiebt. Ich benötige die Version, die genietet wird (@Norbert: die von Stevens sind auch nicht die Dichtungen, die genietet werden). Für den MGA gibt s bei L welche aber für die ...

Hallo liebes Forum,

ich hätte eine kurze Frage. Ich habe die Spritzbleche vorne unter den Kotflügel demontiert. Dabei habe ich gesehen, dass die (inzwischen doch marode) Gummidichtungen an die Spritzbleche angenietet waren/sind. Bei keinem der Ersatzteilhändler habe ich solche Gummidichtungen ...

Moin,

völlig klar: Falls ich die Motorrevision angehe, dann nur Teile mit mit bestmöglicher Qualität (habe die "Stadien" auch hinter mir). Mir ging es um Bestandsaufnahme und die "Liste" generell, da dies von Interesse im Forum schien.
Sie ist ja auch schon einige Male heruntergeladen worden :D ...

Ich hab mal einen Vergleich gemacht. In der Tat wäre B. um ca. 400 € günstiger als L. Will ich aber nicht "offiziell" einstellen.

Steuerkette und Spanner fehlen, ggfs Kettenräder für Duplex. Muttern, Stehbolzen und Scheiben nur wenn unbedingt nötig, auch die Stößelstangen würde ich mir schenken. Bastuck ist rund 50% günstiger.


Steuerkette und Steuerräder (duplex), Spanner etc. hab ich noch, daher nicht gelistet.
Bei L ...

Gröbste Kalkulation (alles aus dem Katalog L.)

Hallo Burkhart,
auf Deine Kostenkalkulation bin sicher nicht nur ich gespannt!
Ich wage mal eine Prgnose: wenn Du einen preisgünstigen und zugleich kompetenten Motorbauer hast, qualitativ -sicher- gute Teile selbst beschaffst und den Zusammenbau mit kompetenter Hilfe selber machst, wirst Du am ...

Hallo Marc, hallo Claus,

@Marc: Danke für die Klärung der Frage Laufbuchsen/Kolben. Leider sind die Riefen im Zylinder 1 wirklich tief (sieht man auf dem Foto nur schlecht), was nicht überraschend ist, wenn man sich den dazugehörenden Kolben anschaut. Ich glaube nicht, dass man mit weiteren 0,20 ...

Von unten vergessen, anbei

Guten MOrgen,

ehrlich gesagt, kann ich es nicht richtig einschätzen, ob da Laufbuchsen reingesetzt wurden oder nicht, Von oben hatte ich den Eindruck, dass "ja", von unter habe ich eher den Eindruck, dass nein. Ich hänge mal ein paar Bildchen an, vielleicht kann jemand weiterhelfen.
Wo finde ich ...

Alles klar, verstehe nun, was Du meinst. Ich hatte beim großen L Laufbuchsen gesehen und dachte daher, dass das eine Option wäre.

Die Maße dort sind 80.251 x 82.918 x 143.154 mm. Es kann natürlich in der Tat sein, dass in meinen Block schon mal welche reingesetzt wurden und, dass es dann nicht noch ...

Hi Marc,

die Wände dieser Laufbuchsen erscheinen mir "papierdünn". Laufbuchse 1 müsste auf jeden Fall raus, denn die hat recht üppige Riefen. Beim Porsche 924er-Motor sind 4 neue Laufbuchsen reingekommen (da gehören normalerweise gar keine rein, reiner Gussblock). Das ging problemlos (aber teuer ...

Feedback vom Motorbauer:
KW und NW sind absolut i.O.. Die würde er sofort verbauen. Keine Riefen oder Einlaufspuren. Insofern könnte man doch darüber nachdenken, den Motor neu aufzubauen. Neue Laufbuchsen, neue Kolben, neue Lagerschalen für KW und Pleuellager, Kopf überarbeiten, neue Dichtungen etc ...

Guten Abend,

der Kopf ist ein 12H2389.

Viele Grüße

Burkhart

Vielen Dank für die Infos.

Die Seite mit den Zylinderköpfen ist ja wirklich super. Ich schaue heute Abend nach.
Die NW und die KW bringe ich morgen zum Motorbauer. Der soll sie sich mal anschauen und mir sagen, ob sie grundsätzlich noch brauchbar sind.

Der Block ist noch ganz ok aber die ...