MGDC-Forum

Hallo Jörn, hier die Durchmesser der Eingangswellen:
3-Synchro: 0.62“ (15,748 mm) (3-fach gelagert) und 0.85“ (21,590 mm) (5-fach gelagert)
4-Synchro: 0.85“ (21,590 mm) (5-fach gelagert)
Grüße, Guido

Hallo Stefan, die Querlenker kosten nicht viel, daher hatte ich alle vier aufgrund von nicht mehr kreisrunden Bohrungen erneuert. Die Serienlackierung ist eher eine Rostverhinderung im Lager als Langzeitlackierung im Einsatz, daher hatte ich alle vor dem Einbau gestrahlt und schwarz pulverbeschichte...

Hallo Rainer, ich hatte vor kurzem die Entscheidung für meinen MGB MK I, den Kauf eines Ford/Mazda 5-Gang Getriebekits oder den Kauf eines 3-Synchro Getriebes mit D-Typ Overdrive. Ich habe mich dann für eine Drehzahlabsenkung im „Original Design“ entschieden, mit einem gemischten Resümee. Meine Erfa...

Hallo Pascal,

ich nehme bei meinen SU HS4s gerne dieses Werkzeug
https://www.minisport.com/sut1-carburet ... anner.html
Gibts bei den gängigen Teilelieferanten, kostet nicht viel und erhält den Deckel der Schwimmerkammer.

Grüße,
Guido

Hallo Harald,
5/16" UNF hat 24 Gänge pro Zoll während das ältere 5/16“ BSF (Britisch Standart Fine Thread,
Withworth-Feingewinde) nur 22 TPI hat. Wenn Du eine Gewindelehre mit 22 bzw. 24 TPI hast müsstest Du das einschränken können.
Bin neugierig auf ein Update.
Grüße, Guido

Hallo Harald,
nach Deiner Beschreibung mit dem Versuch einer UNF Mutter, tippe ich auf BSF 5/16 22 TPI, dass sind 2 Gänge weniger als bei 5/16" UNF.
Diese Größe müsstest Du auch bei T-Typ Lieferanten erhalten.
Grüße, Guido

Hallo Klaus, die frühen MGBs mit dreifach gelagerter KW (18G/GA) hatten kein OD-Getriebe mit Rückwärtsgangschalter. Mit den 5-fach gelagerten Motoren (18GB) erfolgte dann zwischen Okt ‘64 und Sept ‘67 der Wechsel auf das Getriebegehäuse mit R-Gang Schalter. Inwieweit man das frühe Gertriebegehäuse m...

Hallo Michael, es geht auch ohne Spezialwerkzeug, bei mir kamen sportlicher Verrenkungen plus einige Flüche hinzu. Aber man kann den Sicherungsclip wirklich z.B. mit einem Schraubendreher einsetzen. Gediegener geht es z.B. mit dem Werkzeug von L, Teilenummer 8568 oder bei Ebay unter dem Suchbegriff ...

Hallo Christian, Du hast den frühen Metallüfter (Hochtemperaturausführung) z.B. für die USA, mit sechs Metallflügeln. Nach meiner Erfahrung wird der 6-Flügel Metalllüfter ohne Gummihülse/Metallbuchse direkt per Schraube auf Nabe/WaPu verschraubt. Während die nicht US Ausführung (3-Flügel) vier größe...

Hallo Volkmar, wenn Du in MGC Komponenten auf auf Nummer sicher gehen möchtest, ist Doug Smith von MG Motorsport (http://www.mgmotorsport.co.uk/about.htm) eine gute Bezugsquelle. Du hast zwar eine zusätzliche Handelsstufe zwischen Dir und dem Kolbenhersteller / Großhändler aber eine MGC Motorrevisio...

Hallo Matthias, habe die Lektüre von Peter Burgess nicht vorliegen aber ein geänderter, früherer max. Ventilhub hat Einfluß auf Leistung, Dynamik, Laufkultur und Verbrauch bzw. Abgasverhalten Deines Motors. Hatte in meiner "MGB Jugend" ein Rendezvous mit einer Kent Nockenwelle und bin nun ...

Hallo Peter, hatte meinen B-Motor erst bei Diesel Feuer in Overath machen lassen (US Reimport mit "ordentlichem Ölverbrauch"). Nach guten 25 Jahren kam Ölverbrauch zurück und ich bin zu Reinschoss in Hennef gegangen. Mein Fazit, bei Reinschoss geht man individuell auf die Kundenbedürfnisse...

Hallo Josef,
werde Martin kontaktieren und Danke Dir für die Empfehlung, einfach klasse!
Grüße, Guido

Hallo Zusammen, nach diversen Erfahrungen über die Qualität von neuen Lucas Verteiler möchte ich meinen MGB Verteiler überholen lassen, Grund ist das Spiel in der Lagerung und die Überprüfung der Spezifikationen (mein US Reimport hatte bereits einige Überraschungen geliefert): Dynamische Verstellung...

Hallo Uwe, hatte die gleiche Entscheidung vor mir 3-Synchro OD oder Umbau auf Ford 5-Gang und habe mich für die MG (MOWOG) Version entschieden. Details zum Nachdenken: In England kaufte ich für 800,- € ein 3-synchro OD-Getriebe (5-fach gelagerte KW) samt passender Kardanwelle, dachte mir ein guter K...